NANKANG

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Wintersaf WS-1 RFT

Agarradera Central diseñada en un bloque contando 4-en-1 para alrededor del 40% del ancho de banda de rodamiento puede realzar la conducción recta estabile.; El diseño polygonal y de bloque de patrón tortuoso presenta un estilo de patrón de banda de rodamiento áspero y puede suministrar tracción multi-directionales cuando se conduce en las esquinas.; El peldaño lateral zigzag y el diseñi de barra de prevención de ruido puede reducir la generación de ruido cuando el vehículo está en movimiento.; El diseño de bloque de patrón de banda de rodamiento de tipo escalonado puede liberar las piedras alojadas en los surcos y realzar el rendimiento de desgaste en un neumático medio y alargar la vida útil del neuatico.; El diseño de hombro entrlazado de la banda de rodamiento expulsa la suciedad y grava y realza el rendimiento de tracción en superficies embarradas.; La barra de conección del diseño entre bloques de patrón puede fortalecer la dureza de los bloques e impedir el desgaste de banda de rodamiento irregular.

Conqueror R/T

El modelo NS-20 de Nankang es un neumático de alta tecnología y ha sido diseñado para ofrecer un máximo de rendimiento. El compuesto de sílice de la banda de rodamiento facilita un muy buen manejo, siendo en el mismo tiempo un neumático muy poco ruidoso. Esta conocido por su excelente agarre en superficies mojadas y por su excelente estabilidad en las curvas incluso a altas velocidades.

Noble Sport NS-20

ICE ACTIVA 2

Radial

Bloque central entrelazado podría mejorar la estabilidad en el camino accidentado.; 4 Diseño de ranura principal en zigzag adaptado para carreteras de barro.; Entalladuras de zigzag mejoran el rendimiento en la nieve hombro.; Barras de nudos entre bloques podría estabilizar bloques de la banda y reducir el desgaste irregular.; Diseño eyector de piedra al segundo bloque y ranura principal podría quitar la piedra de la ranura con facilidad.

Conqueror A/T

El Nankang Winter Activa 4 es el especialista en invierno. El diseño direccional de la banda de rodadura en forma de V con ranuras laterales mejora el drenaje del agua, lo que le confiere unas propiedades particularmente buenas a la hora de evitar el aquaplaning. Los bloques de su banda de rodadura, de diferentes alturas y formas, aumentan el agarre sobre nieve para garantizar la máxima seguridad incluso en carreteras nevadas. La última tecnología en compuestos garantiza distancias de frenado cortas sobre hielo y nieve. La zona de contacto optimizada, en combinación con el nuevo compuesto de goma, proporciona una resistencia a la rodadura reducida para lograr un menor consumo de combustible y una mejor resistencia al desgaste.

Winter Activa 4

Una maniobrabilidad excepcional en carreteras nevadas, mojadas y secas. El innovador compuesto de goma mejora aún más el rendimiento en mojado. El diseño optimizado de la banda de rodadura en forma de V con drenaje mejorado evita el aquaplaning y el deslizamiento sobre aguanieve. Los rígidos bloques de la banda de rodadura en la parte central y el elevado número estrías facilitan la formación de bordes de agarre, lo que garantiza unas mejores prestaciones al frenar sobre hielo y nieve, así como en carreteras mojadas. Los bloques de la banda de rodadura en cinco variaciones diferentes están dispuestos de tal forma que reducen el ruido de rodadura. El Cross Season AW-6 ofrece una experiencia de conducción agradable, al tiempo que su compuesto de goma optimizado proporciona un mayor kilometraje. Su reducida resistencia a la rodadura minimiza el consumo de combustible.

Cross Seasons AW-6

Diseño de patrón de banda de rodamiento:El diseño del hombro del bloque curvo multilateral del neumático proporciona tracción en direcciones múltiples al conducir.; El diseño entrelazado de hombro del neumático proporciona eficazmente tracción innegable para morder grava y arena de barro al conducir el neumático en una superficie de carretera pobre, por ello aumentando la maniobrabilidad del neumático cuando se conduce en una superficie de carretera pobre.; El 50% del diseño de área de surco proporciona una excelente capacidad de tracción en carretera áspera y realza la capacidad de remover sedimentos en carreteras embarradas.; Diseño Surco InferiorEl fondo de surco está diseñado para impedir que piedras y guijarros consigan aferrarse a los surcos auxiliares. El diseño ligero está aplicado a la parte central de la barra sobresaliente, y coordina el diseño de bloque de patrón de banda de rodamiento multilateral, dándole una apariencia aventurera.; Diseño de Pared Lateral del NeumáticoEl diseño coherente de banda de rodamiento de neumático y la pared lateral proporcionan un estilo agresivo y áspero del neumático.; La extensión de 47% del ratio sección-altura del diseño de bloque de patrón de hombro de neumático proporciona una capacidad de tracción extra cuando la banda de rodamiento de neumático es incapaz de tocar la tierra.; Una diferencia de 6mm en la profundidad de banda de rodamiento proporciona una capacidad de tracción extra para la pared lateral.

Conqueror M/T

La relación de vacío de la parte interior y exterior son, respectivamente, 38% y 34%, y puede mejorar la eficacia del drenaje del neumático así como su manipulación en estado húmedo. Con el ancho surco circular ampliado, el área de la sección de interior / exterior ranuras se incrementan 21,3% y 43,8%, respectivamente, en comparación con el diseño convencional. Y puede aumentar el volumen para contener más agua y mejorar la capacidad de drenaje. Nuevo diseño de perfil y de la pared lateral reforzada pueden mejorar la rigidez de los neumáticos. Pared serrada de ranura circunferencial: descarga de agua en la circunferencia rápida y eficaz, reduce el ruido causado por la fricción entre el flujo de aire y la pared de la ranura. Para interiores y exteriores de la ranura lateral de la banda de rodadura, utilizamos el diseño biselado para optimizar el ángulo de las ranuras laterales, y puede reducir el ruido de rodadura de los neumáticos y mejorar la rigidez del bloque eficazmente.

Sportnex AS-2+

Las tres principales ranuras circunferenciales de la banda de rodadura central pueden mejorar la eficiencia del drenaje y el rendimiento en la carretera mojada. El diseño especial del ángulo de la pared de la ranura puede evitar la concentración de las tensiones excesivas y limitar los desgastes irregulares eficazmente. El diseño del hombro continuo de la banda de rodadura puede mejorar la rigidez del neumático y asegurar el agarre en las curvas. El diseño optimizado del ancho de la banda (la superficie de contacto 13% más amplia que en el diseño de un neumático normal) mejora la estabilidad durante la conducción a alta velocidad. El diseño del bloque grande en el hombro de la banda de rodadura mejora la rigidez y el rendimiento en las curvas. Índice de desgaste: 120 para competición, y 180 para carretera.

Sportnex NS-2R

El Winter Activa SV-3 garantiza un excelente control en todas las condiciones invernales. Cuenta con un patrón direccional de la banda de rodadura con largos surcos transversales para proporcionar una excelente tracción sobre nieve y hielo. El paso variable en la sección del hombro garantiza un bajo ruido de rodadura. El Winter Activa SV-3 ofrece un alto kilometraje y gran comodidad.

Winter Activa SV-3

Sportnex AS-3

El NA-1 apuesta por un diseño del patrón asimétrico único. El patrón interior acentúa el rendimiento del drenaje. Una mayor relación de vacío mejora la eficacia del drenaje en carreteras mojadas. La tercera sección ampliada del radio de la banda de rodadura reduce la presión de contacto del hombro de la banda de rodadura y reduce aún más el ruido generado por las ranuras laterales en el hombro de la banda de rodadura. Su perfil ligero y el diseño estrecho de la banda de rodadura reducen la resistencia a la rodadura. El patrón exterior favorece la maniobrabilidad. Los bloques de patrón más grandes en el hombro de la banda de rodadura permiten una mejor conducción en las curvas. Barra de prevención del ruido en las ranuras laterales del flujo de aire del bloque del hombro de la banda de rodadura exterior en las ranuras para reducir el ruido generado. El diseño de la pared de ranura biselada evacua la película de agua para obtener un mejor agarre sobre mojado.

Econex NA-1

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